純正バンパー対応・ダウンフォースを徹底的に研究したデザインを採用し優れた空力特性を発揮する。

GTなどのレーシングカーでも空力の要となるフロントフェンダー。フェンダーからエアを抜く事で空力効果を得られるアイテム。

シャープなスタイリングとアンダーパネル形状を採用した機能パーツの役割を果たすサイドステップ。

リアタイヤ後部の整流効果を高めるパーツ。ボルトオンで取り付け可能。

上品なフォルムとリアの整流効果を高めるノーマルバンパー対応ディヒューザー。
(写真は当社オリジナルマフラー(OPENプライス) 装着時)

通称ダックテール。何度もテストを重ねてドラッグを軽減し、高速域のスタビリティーを向上させるアイテム。

FOGを外しエアーを取り込む。
86の弱点と言われているブレーキを送る機能的パーツ。

アルミ削り出し、レッドアルマイト加工で製造しています。高剛性バッテリーホルダーで軽量バッテリー(オデッセイ製)などにも対応出来るアタプター付き

2.9kg(純正7.5kg) 純正形状で大幅な軽量化を実現する。
オートクレープ製法で裏骨までドライ成型。
剛性も申し分無く、運動性の向上も狙える。

純正の20kgに対して3kgまで軽減。純正パーツ類の取り付けも可能。
※価格は左右ドア2枚セットの価格となります。

純正6.5kgから2kgまで軽減。装着に際し板金加工などの手間は必要だが大幅な運動性能を向上。低重心化を実現。

純正8.1kgから2.5kgまで軽減。
表面から裏面まですべてがドライカーボンで成形した超軽量トランク。
軽量ながら純正キャッチなども使用可。

軽量かつ高剛性なアクリルウインドウ。GTマシンでも使用している材質を選択。ポリカーボネートもオーダー可。(ばら売り可能)

BANDOHデモカーに装着しているクラッチ。
超軽量フライホイールの採用により異次元の吹け上がりを提供する。
純正クラッチに対し60%の重量に設定されている。
ダイレクトな繋がりを実現し、素早いシフトチェンジが可能。シフトチェンジ時の駆動ロスを最小限に押さえてくれます。