2011 SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA

■開催日：2011年6月18日〜6月19日
■コース：マレーシア・セパンサーキット(全長5.542km)
　　
■天候：<予選> 晴<決勝>晴
■路面コンディション：<予選>ドライ<決勝>ドライ
■チーム：LEXUS TEAM WedsSport BANDOH
■車名：WedsSport ADVAN SC430
■ドライバー：片岡龍也/ 荒聖治
■監督：坂東正敬
■観客動員数：予選 15,000人/ 決勝 36,000人

SUPER GT Rd3 はシリーズ唯一の海外戦。マレーシアのセパンサーキットで幕を開ける。

前回の岡山で予選、決勝共に最下位という不本意な結果に終わった「LEXUS TEAM WedsSport BANDOH」。しかし、敗北の中にも手ごたえを掴んだ一戦となった。

その苦汁をなめた岡山ラウンドから、約1 カ月たったセパンは、予選15 位と振るわずとも決勝ではチーム力でポジションを上げ11 位という結果に。少しずつではあるが着実な進歩がみられる一戦となった。

予選

■6月18日（土）予選　【15位/1分58 秒954】

公式予選1回目 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温34℃ ｜ 路面温度44℃

現地の住人の話ではここ2 カ月は、熱い日が続いているというマレーシア。梅雨の真最中の日本から灼熱のマレーシアでのレースは、ライバルとも暑さとも戦う事となる。この暑さは容易に体力を奪われることから、各チーム冷却システムには念を入れて準備をおこなってくる。

さて迎えた予選日は朝から曇り。太陽が顔を出すよりは涼しいと言えるが、かなり蒸し暑い。今回の予選はスーパーラップ方式による予選だ。まずは、14 時15 分から30 分間、500/300 クラスの合同走行予選が始まった。この時間帯に19 号車「WedsSport ADVAN SC430」には荒選手が乗り込み手ごたえをたしかめるように走行を重ねる。

予選は開始5 分で46 号車「 S Road MOLA GT-R」が1 分58 秒台を早くもマークしトップに立つ。

坂東監督は、無線を通じて荒にマシンの状況を確認する。その側らモニターを真剣なまなざしで見つめる片岡が待機。そして荒は2 分02 秒311 を出し難なく基準タイムをクリアし6 ラップ目にピットイン。

チームクルーは、素早くタイヤを交換。19 号車「WedsSport ADVAN SC430」のステアリングを片岡が握り、再びコースへ。この時点で19 号車「WedsSport ADVAN SC430」は14 位。残り時間は10 分を切った。

片岡は2 ラップ目には1 分59 秒941 を出し、暫定12 位までポジションを上げるが、スーパーラップ圏内は10 台と依然として厳しい状況だ。しかし片岡は合同予選よりも500 クラスの占有予選に標準を合わせていた。

ライバル達が500 クラスの占有予選にコースインする中、片岡は5 分遅れてコースへ復帰。1 ラップに勝負をかけた片岡は、コースへ入った時からすぐさまアタックを開始し、1 分58 秒960 をマークし暫定11 位につける。

そして残り時間も1 分を切ったところで、再度アタックをかけ1 分58 秒954 とタイムを刻むが、ライバル達の最終ラップの追い上げが激しくチェッカーが振られた時には15 位という結果に。

その後のスーパーラップの結果は、1 号車「Weider HSV-010」、2 位、46 号車「S Road MOLA GT-R」、3 位、17 号車「KEIHIN HSV-010」。

監督・ドライバーコメント

片岡龍也選手

やわらかめのタイヤでうまくまとめられたら、もしかしたらスーパーラップに行けたかも？
前回に比べるとドライの予選でのタイム差は縮まってきたし、毎戦の成長を感じるので明日の決勝も頑張ります。

荒聖治選手

タイム差は縮まってきたけど厳しかった。岡山よりもよかったけどもう少し前にいきたかったですね。

坂東正敬監督

練習走行で2SET タイヤをダメにしてしまったので流れが悪かったです。もっとタイヤに優しいセットもあったはず・・
予選は初めてのタイヤで80％ぐらいの出来でした。もっと予選セットを見つけないと・・
500 のレベルの中では通用しません。もっとチーム一丸となって予選は前に行きたいです。

予選順位

6月18日(土) 14:15〜
天気：晴れ｜路面：ドライ｜気温：34度｜路温：44度

Po	No	Machine		Driver	Qualify 1	Super Lap	Tire	WH
1	1	ウイダー HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	s	小暮 卓史 ロイック・デュバル	1'57.211	1'55.984	BS	8
2	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35 / VRH34A		柳田 真孝 ロニー・クインタレッリ	1'56.551	1'56.371	MI	12
3	17	KEIHIN HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	s	金石 年弘 塚越 広大	1'57.781	1'56.710	BS	28
4	12	カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35 / VRH34A	s	松田 次生 J.P・デ・オリベイラ	1'57.932	1'57.067	BS	40
5	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	s	石浦 宏明 井口 卓人	1'58.228	1'57.239	MI	10
6	100	RAYBRIG HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	s	伊沢 拓也 山本 尚貴	1'58.022	1'57.491	BS	30
7	8	ARTA HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	s	武藤 英紀 小林 崇志	1'57.952	1'57.712	BS	4
8	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35 / VRH34A	s	安田 裕信 ビヨン・ビルドハイム	1'57.598	1'57.749	YH	12
9	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	s	立川 祐路 平手 晃平	1'58.055	1'57.873	BS	18
10	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	s	脇阪 寿一 アンドレ・クート	1'58.313	1'57.948	BS
11	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	s	アンドレ・ロッテラー* 中嶋 一貴	1'58.472		BS	32
12	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35 / VRH34A	s	本山　哲 ブノワ・トレルイエ*	1'58.565		BS	52
13	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	s	伊藤 大輔 大嶋 和也*	1'58.570		BS	30
14	32	EPSON HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG		道上　龍* 中山 友貴	1'58.809		DL	2
15	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430 / RV8KG		片岡 龍也* 荒　聖治	1'58.954		YH	22
GT500 以上予選通過

両クラスの上位10台は、スーパーラップにより順位を決定

□タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ

□WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）

□スーパーラップ アタックドライバー：Driver欄の太字のドライバー

□*＝予選1回目のタイムを出したドライバー／R＝コースレコード

○車名の後ろのＳ:シード権車両＝シード権車両は、全ての参加条件が満たされている限り決勝レースへの出場が保証される。

決勝

■6 月19 日（日）決勝【11 位】

天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温34℃ ｜ 路面温度43℃

決勝を迎えた朝はうす曇り。天気は雨との予報も出されていたが、全く降る気配がなく午前中には予定通りフリー走行が行われた。

チームは19 号車「WedsSport ADVAV SC430」のレースに向けての調整を入念に行い、決勝に備えた。

そして14 時55 分からスタート進行が始まった。通常なら14 時にレースがスタートするが、ここセパンだけは暑さ対策から16 時にレースがスタートする。

日中の暑さは半端ではないが、夕方の16 時といえども、アスファルトの上では汗が噴き出るほどの暑さには変わりがなく、足の裏からジリジリと暑さが伝わってくる。

そして、16 時ちょうど1 ラップのフォメーションが開始され、セーフティーカーがコースアウトしたところから灼熱の地で決勝の幕が上がった。

一気にアクセルを踏み込んだ精鋭たちが集団となりメインストレートを通過し1 コーナーへ絡み合うように侵入。そして、12 号車と、39 号車が接触し、コースオフ。すぐに戦列に戻るが大きくポジションを落としてしまう。

スタートドライバーの片岡は、予選順位と入れ替わった激しいオープンングラップを混乱に巻き込まれることなくポジションキープで走行。前をいく32 号車に迫る勢いで走行を重ね6 ラップ目には、32 号車と、ポジション6 位の100 号車が、最終コーナーでスピンアウトしている間にポジションを13 位に押し上げる。

その後も安定したタイムで走行を重ねる片岡は、トップのマシンがピットに入るタイミングも手伝い、11 位にポジションを上げる。そして、20 ラップ目に予定通りにピットイン。チームクルーは素早くタイヤを交換し、給油を済ませて荒を戦列に戻す。しかし、スタート時の車重を軽くする作戦を取ったチームは、ピットストップの給油量が多くなってしまい、ピットアウトした時には13 位にポジションを落とすが、35 号車がピット作業に手間どっている間に12 位に浮上！運も味方し、荒は好調にラップを重ねる。

そしてレースが終盤にさしかかった34 ラップ目、39 号車が他車との接触行為によるドライブスルーペナルティーを受け最下位に。19 号車「WedsSport ADVAV SC430」をドライブする荒はまたポジションを1 つあげ11 位。そして41 ラップ目には、タイヤ無交換でペースの落ちてきた23 号車を7 コーナーでオーバーテークするがレースラップの速さで迫ってきた35 号車に、先行を許してしまう。

レース終盤に入り抜きつ抜かれつの攻防戦が繰り広げられ一瞬たりとも気が抜けない状況になるが、残りの周回を安定した走りでラップした荒は11 位でゴールラインをくぐりSUPER GT Rd3、熱い戦いの幕を閉じた。

灼熱のセパンを制したのは、1 号車「Weider HSV-010」、2 位 46 号車「S Road MOLA GT-R」、3 位 17号車「KEIHIN HSV-010」という結果に。

決勝後のコメント

片岡龍也選手

今回15 位スタートで燃料を少なめで、僕で頑張る。作戦はうまくいって前についていけました。なので戦えた感触はあります。
スピード不足はありますが、ひとつ落ちたところのレースラップはよくなりました。ですが改善してスピード不足を補ってほしいですね。
歩幅は小さいけど着実に進化しているので次のレースも頑張ります。

荒聖治選手

今回のレースは後半を担当して、後ろの方だけど岡山よりはタイム差がなくなって戦えたので前進しましたね。
タイヤ、車、セッティングをミーティングでつめていったので良い方向に進んでいったし気持もあったし、十分な手ごたえもありました。
だけどやることはまだたくさんありますので、今後に向けてベストを尽くしていきます。

坂東監督

TOTAL 燃料消費量は最初からわかっていたので給油時間を20 秒と長めにして片岡は軽めのスタートでした。
まだまだトップ争いが出来る状況ではないですが絶対にトップになる気持ちを忘れずに今後も横浜ゴムさんの良いところを引き出せるようにミーティングをします。
SC 勢としても辛いレースが続いていますので次の菅生はLEXUS で表彰台を埋めたいです。

決勝順位

6月19日(日) 16:00〜(46Lap)
天気：晴｜路面：ドライ｜気温：34度｜路温：43度

Po	No	Machine	Driver	Time/Diff	Laps	Tire	WH
1	1	ウイダー HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	小暮 卓史 ロイック・デュバル	1:33'34.849	46	BS	8
2	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35 / VRH34A	柳田 真孝 ロニー・クインタレッリ	0'14.198	46	MI	12
3	17	KEIHIN HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	金石 年弘 塚越 広大	0'32.487	46	BS	28
4	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35 / VRH34A	安田 裕信 ビヨン・ビルドハイム	1'01.541	46	YH	12
5	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	立川 祐路 平手 晃平	1'03.887	46	BS	18
6	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	アンドレ・ロッテラー 中嶋 一貴	1'06.762	46	BS	32
7	100	RAYBRIG HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	伊沢 拓也 山本 尚貴	1'07.242	46	BS	30
8	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	伊藤 大輔 大嶋 和也	1'15.427	46	BS	30
9	8	ARTA HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	武藤 英紀 小林 崇志	1'23.489	46	BS	4
10	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	脇阪 寿一 アンドレ・クート	1'40.692	46	BS
11	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	片岡 龍也 荒　聖治	1'45.332	46	YH	22
12	32	EPSON HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	道上　龍 中山 友貴	1'46.531	46	DL	2
13	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	石浦 宏明 井口 卓人	1'46.982	46	MI	10
14	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35 / VRH34A	本山　哲 ブノワ・トレルイエ	1'59.885	46	BS	52
15	12	カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35 / VRH34A	松田 次生 J.P・デ・オリベイラ	1Lap	45	BS	40
GT500 規定周回数：32

□タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ

□WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）

□開始時刻：16:04／終了時刻：17:38

□出走台数：34台／完走台数：31台

○決勝ベストラップ
GT500 - 1'58.569 : No.46 S Road MOLA GT-R (ロニー・クインタレッリ)

※No.39　2011 SUPER GT Sporting Regulation 第30条1.違反により、ドライビングスルーペナルティを科した。