Round.7 AUTOPOLIS RACE REPORT
2012 AUTO BACS SUPER GT [SUPER GT IN KYUSHU 300Km]
■開催日:2012年 9月29日〜 9月30日
■コース:オートポリス(全長4.674km)
■天候:<予選> 雨 <決勝> 雨
■路面コンディション:<予選>ウエット <決勝>ウエット
■チーム:LEXUS TEAM WedsSport BANDOH
■車名:WedsSport ADVAN SC430
■ドライバー:荒 聖治 / アンドレ・クート
■監督:坂東 正敬
■観客動員数:予選 11,200人/ 決勝 21,100人
悲願のポールポジションからのスタート、台風の目となった
オートポリスで、今季2度目の3位表彰台を飾る。
台風17号が九州に最も近づく9月30日、SUPER GT 第7戦が大分県のオートポリスで開催された。前回の富士ラウンドでは、ホームコースということもあり、3位で表彰台を飾った「LEXUS TEAM WedsSport BANDOH」は、第7戦では、予選で悲願のポールポジションを獲得し、決勝は、荒れたレース展開を乗り切り、3位フィニッシュし、今シーズン2度目の表彰台を獲得した。
予選 [SUPER GT IN KYUSHU 300Km]
9月29日(土) 予選【予選:Q1 3位 1'53.634/Q2 4位 1'49.178/Q3 1位 1'46.534】
□Q1 天候:雨 | コース:ウエット | 気温/路面温度 開始:15℃/19℃
□Q3 天候:雨 | コース:ウエット | 気温/路面温度 開始:15℃/17℃
台風の接近により、雨の始まりとなった予選日。まずは、9:00からフリー走行が行われた。時折強く降る雨に、コース上にはいたるところに川ができているらしく、19号車「WedsSport ADVAN SC430」のハンドルを握る荒聖治選手から、コースコンディションの情報が無線を通してピットに伝えられた。
まずは基本のセッティングを出した荒聖治選手は、すぐにアンドレ・クート選手にバトンタッチ。荒聖治選手に代わってハンドルを握る。しかし、コースインしてアグレッシブに走るアンドレ・クート選手は、スピンを潔してしまうが、マシンを修復したのちには1'47.762で、9番手タイムを出し、予選に備えた。
そして、雨のピットウォークを挟んで、14時からGT300クラスのQ1が始まり、その15分後にGT500クラスのQ1が始まった。
まず、コースインしたのは、アンドレ・クート選手だ。しかし、開始から3分後に、39号車のスピンにより赤旗中断となってしまい、その回収作業を行ったのち残り12分で再開された。水しぶきを上げながら勢いよく走るアンドレ・クート選手だが、各コーナーでカウンターをあてながらの走行シーンがモニターに映し出され、走りづらそうな場面もあったが、1‘53.634のタイムで暫定トップに立つ。しかし、残り3分の時点で、1号車と17号車に追い上げられるが、3位でQ2への切符を手にした。
そして、15時05分にQ2が始まる。Q2を走るのは、荒聖治選手だ。Q1よりもやや天候は回復傾向にあるものの、コース上はスリッピーな路面に変わりなく、開始から4分で赤旗に。この時点での暫定トップは、1’50.157で23号車。19号車「WedsSport ADVAN SC430」は、まだタイムを出し切れておらず11位と厳しい位置にランキングされる。しかし15時21分に再開されてから、1‘49.178のタイムをマークし、暫定3位につける。しかし終了間際に17号車が3位に食い込み、19号車「WedsSport ADVAN SC430」は、4位でQ3へたすきをつないだ。
この頃になると、雨がほとんど止んだに等しくなるまでに回復した。すると300クラスのマシンはインターミディエイトでQ3を戦うマシンも現れた。こうなるとただでさえ、タイヤチョイスに難しい状況が更に難しくなる。ピットでは、限られた時間で、タイヤチョイスをした結果、19号車「WedsSport ADVAN SC430」には、インターミディエイトのタイヤが装着され、いよいよ決勝グリッドを決めるQ3が、15時52分から開始された。
篩にかけられ、勝ち残った精鋭7台の頂点に立ったのは、19号車「Weds Sport ADVAN SC430」を操るアンドレ・クート選手だ。アンドレ・クート選手は、開始早々に1’47.691のタイムで暫定トップに立つが、すぐに23号車が1‘46.908でトップタイムを更新。しかし、更に翌周にはアンドレ・クート選手が、渾身の走りで1’46.534のタイムを叩きだしトップを奪い返す。
だが、23号車も追い上げを図り、アタックするが1‘46.534のタイムで、アンドレ・クート選手のタイムに1000分の1秒及ばず、最後の最後までもつれたトップ争いは19号車「WedsSport ADVAN SC430」を操るアンドレ・クート選手に軍配が上がり、ポールポジションを獲得した。
アンドレ・クート選手は11年ぶりのポールポジションとなり、「LEXUS TEAM WedsSport BANDOH」はGT500に参戦し、初ポールポジションを獲得した。
予選順位
9月29日(土) 14:00〜
天気:雨|路面:ウエット|気温:15度|路温:19度
Po | No | Machine | Driver |
Q1 | Q2 | Q3 | Tire | WH | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 | WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430 / RV8KG | s | 荒 聖治 アンドレ・クート | 1'53.634 | 1'49.178 | 1'46.534 | YH | 19 |
2 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R / VRH34B | s | 本山 哲 ミハエル・クルム | 1'54.084 | 1'48.592 | 1'46.535 | BS | 30 |
3 | 24 | D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R / VRH34B | s | 安田 裕信 ビヨン・ビルドハイム | 1'54.487 | 1'48.900 | 1'46.971 | YH | 14 |
4 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 / RV8KG | s | 立川 祐路 平手 晃平 | 1'56.192 | 1'49.322 | 1'47.362 | BS | 50 |
5 | 17 | KEIHIN HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG | s | 金石 年弘 塚越 広大 | 1'53.381 | 1'49.175 | 1'47.911 | BS | 30 |
6 | 18 | ウイダー HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG | s | 小暮 卓史 カルロ・ヴァン・ダム | 1'55.465 | 1'49.279 | 1'48.170 | BS | 34 |
7 | 100 | RAYBRIG HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG | s | 伊沢 拓也 山本 尚貴 | 1'54.458 | 1'49.294 | 1'48.342 | BS | 38 |
8 | 12 | カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R / VRH34B | s | 松田 次生 J・P・デ・オリベイラ | 1'56.939 | 1'49.630 | BS | 43 | |
9 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 / RV8KG | s | 中嶋 一貴 ロイック・デュバル | 1'55.943 | 1'49.894 | BS | 74 | |
10 | 1 | S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R / VRH34B | s | 柳田 真孝 ロニー・クインタレッリ | 1'52.071 | 1'49.929 | MI | 58 | |
11 | 32 | EPSON HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG | s | 道上 龍 中山 友貴 | 1'56.740 | DL | |||
12 | 8 | ARTA HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG | s | ラルフ・ファーマン 小林 崇志 | 1'57.476 | BS | 12 | ||
13 | 35 | KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430 / RV8KG | s | 国本 雄資 アンドレア・カルダレッリ | 2'00.633 | BS | 28 | ||
GT500 以上予選通過 | |||||||||
12 | 8 | ARTA HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG | s | ラルフ・ファーマン 小林 崇志 | 1'57.476 | BS | 12 | ||
13 | 35 | KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430 / RV8KG | s | 国本 雄資 アンドレア・カルダレッリ | 2'00.633 | BS | 28 |
ノックアウト方式予選により順位を決定
□タイヤ=BS:ブリヂストン/DL:ダンロップ/MI:ミシュラン/YH:ヨコハマ
□WH=ウェイトハンディキャップ(kg)
○車名の後ろのS:シード権車両=シード権車両は、全ての参加条件が満たされている限り決勝レースへの出場が保証される。
Q1開始時刻 13:15'00 終了時刻 14:37'05
赤旗時間 14:18'21 - 14:20'58 再コースオープン 14:23'00
赤旗時間 14:34'10 - 14:37'05 Q1は赤旗中断後、終了した。
Q2開始時刻 15:05'02 終了時刻 15:27'07
赤旗時間 15:19'12 - 15:11'38 再コースオープン 15:21'00
Q3開始時刻 15:52'00 終了時刻 16:02'48
※No.6,39 2012 SUPER GT SpR 第25条5によりQ1公式タイムを抹消した。
※No.32 2012 SUPER GT SpR 第25条5によりQ2公式タイムを抹消した。
決勝 [SUPER GT IN KYUSHU 300Km]
■9月30日(日)決勝 【3位】
天候:雨 | コース:ウエット | 気温/路面温度 開始:16度/17度>途中:16度/18度
台風の影響で強風吹き荒れるオートポリスは、雨が降ったりやんだりを繰り返し、濃霧で9時20分のフリー走行がキャンセルされ、改めて11時に繰り越したフリー走行も濃霧のためキャンセルとなってしまうという1日の始まりとなる。しかし、決勝は天候も回復したことにより、オンタイムでスタート進行が12時55分から行われた。
ポールシッターのアンドレ・クート選手は、全車がグリッドについた最後の最後に、GTマシンの花道をまっすぐに、ゆっくりと走りポールポジションについた。そして、14時ちょうどオンタイムで決勝の幕が上がった。雨の影響もあり、フォーメーションラップ無しのセーフティーカー先導に寄る異例のスタートなるが、集団を引っ張るアンドレ・クート選手は、入念にタイヤを温めながら、セーフティーカーがコースアウトするタイミングをうかがう。そして3ラップ目に、セーフティーカーがコースを離れたその瞬間、エキゾーストサウンドがサーキットに響いた。
19号車「WedsSport ADVAN SC430」は、好調な走りを見せる。だが、ラップタイムの速さから、4ラップ目には23号車に先行を許すが、安定した走りで2位をキープ。背後には、同じADVANユーザーの24号車、38号車、17号車、18号車と続き団子状態でレースを展開している隙に、トップの23号車は独走状態になり、8秒のマージンを気づかれてしまう。
しかし、11ラップ目には、GT300クラスのマシンが激しくクラッシュしたことから、セーフティーカーが導入。レースは13ラップ目には全車がホームストレート上に整列し直し、仕切り直しに。
その後、レースは16ラップ目にセーフティーカーがコースアウトし再開され、19号車「WedsSport ADVAN SC430」はアグレッシブにレースを展開するが、一瞬のすきを突かれ、24号車にパスされてしまい、3位へ。しかし、27ラップ目には、23号車が急激なペースダウンによりポジションを落としてしまい、再び19号車「WedsSport ADVAN SAC430」は2位へ。そして、29ラップ目にはついに24号車をとらえ、トップを奪い返し、レースを展開する。
激しいポジショ争いは各所で行われるが、まだ序の口といったところか、30ラップを数える頃には、最後尾から追いあげてきた32号車がトップ争いに食い込んできた。そしてトップ争いは33ラップ目に再び順位が入れ替わり、19号車「WedsSport ADVAN SC430」はトップを追う形に。この時点で、ピットインしてないのは、トップ争いを演じる19号車「WedsSport ADVAN SC430」と24号車のADVANユーザーの2台のみ。
そして、全く気の向けない状況下の中、19号車「WedsSport ADVAN SC430」は42ラップ目にピットイン。アンドレ・クート選手から、荒聖治選手にバトンが渡され、19号車「WedsSport ADVAN SC430」は再び戦列に復帰。しかし、この時点で4番手にポジションを置くことになる。
順位を入れ替えながら、レースを展開する荒聖治選手は、50ラップ目には3位へ、しかし、57ラップ目には、1号車に先行され4位へ。しかし、58ラップ目には24号車をパスし、再び3位へと返り咲く。だが、59ラップ目には、GT300クラスをオーバーテークする際に、まさかの進路妨害にあい、19号車「WedsSport ADVAN SC430」は痛恨のスピン。接触は避けられたものの24号車にかわされ、4位へとポジションダウンし、20秒ほどのマージンを築かれてしまう。
しかも、残りの周回数は5ラップ。もはや、19号車「WedsSport ADVAN SC430」の快進撃もここまでかと思われた。しかし、ラップタイムで勝る19号車「WedsSport ADVAN SC430」は驚異的な速さで追いあげを見せ、最終ラップ、ついに24号車をとらえ、3位でゴールラインを通過。今期2度目の表彰台を獲得し台風の目のような第7戦に幕を閉じた。
勝ったのは、最終ラップまでトップ争いを演じた1号車「S Road REITO MOLA GT-R」。2位32号車「EPSON HSV-010」、3位19号車「WedsSport ADVAN SC430」という結果に。
決勝後のコメント
荒 聖治選手
最後の最後に300クラスのマシンが寄ってきて、ぶつかるのだけは避けたかったけど、スピンしてしまって。本当に青くなりました。でもその後は何も考えずにひたすらプッシュし続けました。結果的に争ったところでは反省するところもあります。でも、タイヤもよかったし、車も速かったので、この結果に結びつきました。
遅いスタートになってしまいましたが、手ごたえを掴んで最終戦に臨めます。本当に気の抜けないレースでした。
アンドレ・クート選手
とても良い週末でした。特にポールポジションもとれましたしね。
今日のレースは、僕のスティントもとても混戦で、バトルも激しく大変でしたが、タイヤもマシンのセットアップも良かったので、楽しいレースができましたし、2戦連続で表彰台に立てました。
今日チャンピオンが決まった友達、ロニー(クインタレッリ)には心からおめでとう! 僕達も是非このペースで最終戦(10/27-28 もてぎ)で優勝を目指します!
坂東 正敬監督
まずは予選でポールを獲れたのは凄く嬉しかった。横浜ゴムのポールは久しぶりじゃないかな?S-GTでは始めてのポールだよね。インターが良かった。2人のドライバーもね!
決勝はあの路面の中タイヤがもの凄く良かった。タイヤ交換時に時間もかかり、タイヤ無交換が正解か?と思ったけど交換して良かったね。後は小さなミスさえなければTOPも狙えたから、かなり悔しいです。
全体を通じて良い週末になりました。レクサスの中でのTOPもうれしいし、今後はもっと強いチームにします。本当にメカニックを始めクルーには感謝しています。
そして・・僕の夢はまだまだ途中なので皆さん応援よろしくお願いします。
茂木はブレーキ勝負で勝ちたいと思います。
決勝順位
9月30日(日) 14:00〜(65Lap)
天気:雨|路面:ウエット|気温:16℃|路温:17℃
Po | No | Machine | Driver |
Time&Diff | Laps | BestLap | Tire | WH |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R / VRH34B | 柳田 真孝 ロニー・クインタレッリ | 2:09'45.269 | 65 | 1'46.968 | MI | 58 |
2 | 32 | EPSON HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG | 道上 龍 中山 友貴 | 7.581 | 65 | 1'47.018 | DL | |
3 | 19 | WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430 / RV8KG | 荒 聖治 アンドレ・クート | 31.747 | 65 | 1'47.723 | YH | 19 |
4 | 24 | D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R / VRH34B | 安田 裕信 ビヨン・ビルドハイム | 35.489 | 65 | 1'47.907 | YH | 14 |
5 | 39 | DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430 / RV8KG | 脇阪 寿一 石浦 宏明 | 1'45.603 | 65 | 1'46.861 | MI | 43 |
6 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R / VRH34B | 本山 哲 ミハエル・クルム | 1'47.611 | 65 | 1'47.622 | BS | 30 |
7 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 / RV8KG | 立川 祐路 平手 晃平 | 1'49.213 | 65 | 1'48.437 | BS | 50 |
8 | 100 | RAYBRIG HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG | 伊沢 拓也 山本 尚貴 | 1Lap | 64 | 1'49.157 | BS | 38 |
9 | 18 | ウイダー HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG | 小暮 卓史 カルロ・ヴァン・ダム | 1Lap | 64 | 1'48.646 | BS | 34 |
10 | 12 | カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R / VRH34B | 松田 次生 J・P・デ・オリベイラ | 1Lap | 64 | 1'48.759 | BS | 43 |
11 | 8 | ARTA HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG | ラルフ・ファーマン 小林 崇志 | 1Lap | 64 | 1'48.769 | BS | 12 |
12 | 6 | ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430 / RV8KG | 伊藤 大輔 大嶋 和也 | 1Lap | 64 | 1'48.588 | BS | 33 |
13 | 35 | KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430 / RV8KG | 国本 雄資 アンドレア・カルダレッリ | 1Lap | 64 | 1'48.481 | BS | 28 |
14 | 17 | KEIHIN HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG | 金石 年弘 塚越 広大 | 2Laps | 63 | 1'48.231 | BS | 30 |
15 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 / RV8KG | 中嶋 一貴 ロイック・デュバル | 2Laps | 63 | 1'48.257 | BS | 74 |
GT500 規定周回数:45 |
□タイヤ=BS:ブリヂストン/DL:ダンロップ/MI:ミシュラン/YH:ヨコハマ
□WH=ウェイトハンディキャップ(kg)
□開始時刻:14:00'00/終了時刻 : 16:09'45
□SC導入時間 : 14:00'00-14:06'24 (SCスタート)
□SC導入時間 : 14:23'38-14:39'20
□出走台数:15台/完走台数:15台
○決勝ベストラップ: 1'46.861 No.39 DENSO KOBELCO SC430/脇阪 寿一
※No.32 ペナルティストップ15秒を課した。公式通知No.5 2)による。(エンジン交換)
※No.35 黒白旗を提示した。
※No.32 黒白旗を提示した。
※No.1 黒白旗を提示した。
※No.23 ドライビングスルーペナルティを課した。(2012 SGT-SpR 第30条1.a. 接触行為)