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Round.6 SUZUKA RACE REPORT


2016 AUTO BACS SUPER GT [第45回 INTERNATIONAL SUZUKA 1000KM]

1144953 1 2x 1144953 2 2x 1144953 3 2x 1144953 4 2x 1144953 5 2x 1144953 6 2x 1144953 7 2x 1144953 8 2x 1144953 9 2x 1144953 10 2x 1144953 11 2x 1144953 12 2x
  • 1144953 1 2x
  • 1144953 2 2x
  • 1144953 3 2x
  • 1144953 4 2x
  • 1144953 5 2x
  • 1144953 6 2x
  • 1144953 7 2x
  • 1144953 8 2x
  • 1144953 9 2x
  • 1144953 10 2x
  • 1144953 11 2x
  • 1144953 12 2x

■開催日:2016年 8月 27日〜 8月 28日
■コース:鈴鹿サーキット(全長5.807km)
■天候:<予選> 曇 <決勝> 曇 時々 雨
■路面コンディション:<予選>ドライ <決勝> ウエット/ドライ
■チーム:LEXUS TEAM WedsSport BANDOH
■車名:WedsSport ADVAN RC F
■ドライバー:関口 雄飛/ 国本 雄資
■監督:坂東 正敬
■観客動員数:予選 26,500人/ 決勝 34,000人


SUPER GT 第6戦「45TH INTERNATIONAL SUZUKA 1000KM」は三重県の鈴鹿サーキットに舞台を移し開催された。菅生、富士に続く真夏の三連戦の締め括り、後半戦を占う上で貴重な1戦となる。しかも1000kmという長丁場のレースだけに、ポイントも通常より多く与えられる。
LEXUS TEAM WedsSport BANDOHは、予選では、Q2まで進み4番グリッドを獲得し、決勝では、台風の影響で微妙な雨に悩ませるが、関口選手、国本選手の息のあったコンビで、高パフォーマンスを発揮し、5位でチェッカーを受けた。


予選 [INTERNATIONAL SUZUKA 1000KM]

8月27日(土) 【予選/4位 1'48.114】

□公式予選 天候:曇 | コース:ドライ | 気温/路面温度 33℃/44℃


晴天から始まった予選日は、はずは9時20分からフリー走行が行われた。19号車WedsSport ADVAN RC Fは、このフリー.走行で3番手のタイムを出し好調な滑り出しを見せた。


そして14時50分から500クラスのQ1が始まった。
いつものように、予選が始まってすぐは走り出さず、4分遅れの14時54分に46号車が先陣を切ってコースイン。そして46号車から2分経過した14時56分に19号車WedsSport ADVAN RC Fがコースへ。
Q1アタッカーは関口選手。朝のフリー走行でも好調を発揮していただけに、期待のかかるQ1、ウォーミングラップからの3ラップ目には早くも1分48秒007のタイムをマークし暫定トップに躍り出た19号車WedsSport ADVAN RC F。
パフォーマンスの高さを発揮する走りを見せるが、終了間際に3番手に後退するが、Q2への切符を手にした。

そして300クラスのQ2の後、15時35分からオンタイムで500クラスのQ2が始まった。精鋭8台によるタイムアタックは、国本選手に託された。
国本選手は3分遅れでコースイン。ポールポジションをかけてタイムアタックを開始。まずは46号車がコースレコードを更新し1分47秒587のタイムで暫定トップに立つ。それを追うように国本選手も1分、48秒114のタイムで2番手につける。
しかし、終了間際にウエイトハンデの軽さで有利な15号車が1分47秒457のタイムでトップを奪うと、12号車が1分47秒922のタイムで3番手に食い込む走りを見せた。

Q2の結果、明日のポールポジションは15号車ドラゴモデューロNSX CONCEPT -GT、2位、46号車S Road CRAFTSPORT GT-R 、3位 カルソニック IMPUL GT-R、4位、19号車WedsSport ADVAN RCFはLEXUS勢では最上位にランキングされる結果となった。


予選後の監督・ドライバーコメント


関口 雄飛選手



国本 雄資選手



坂東 正敬監督



予選順位

8月 29日(土) 14:30〜
天気:曇|路面:ドライ|気温:33度|路温:44度

Po No Machine Driver
Q1 Q2 Tire WH
1 15
S
ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
武藤 英紀
オリバー・ターベイ

1'47.638
R1'47.456

BS 8
2 46
S
S Road CRAFTSPORTS GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
本山 哲
高星 明誠

1'48.163
R1'47.587

MI 30
3 12
S
カルソニック IMPUL GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
安田 裕信
J.P.デ・オリベイラ

1'48.082
1'47.922

BS 56
4 19
S
WedsSport ADVAN RC F
LEXUS RC F / RI4AG
関口 雄飛
国本 雄資
1'48.007


1'48.114
YH 24
5 8
S
ARTA NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
松浦 孝亮
野尻 智紀

1'48.108
1'48.191

BS 20
6 17
S
KEIHIN NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
塚越 広大
小暮 卓史
1'48.675


1'48.534
BS 40
7 24
S
フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
佐々木 大樹
柳田 真孝
1'47.963


1'48.696
YH 44
8 38
S
ZENT CERUMO RC F
LEXUS RC F / RI4AG
立川 祐路
石浦 宏明

1'48.129
1'49.327

BS 40
9 64
S
Epson NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
中嶋 大祐
ベルトラン・バゲット

1'48.679


DL 2
10 6
S
WAKO'S 4CR RC F
LEXUS RC F / RI4AG
大嶋 和也
A.カルダレッリ
1'48.763



BS 50
11 36
S
au TOM'S RC F
LEXUS RC F / RI4AG
伊藤 大輔
ニック・キャシディ
1'48.861



BS 34
12 1
S
MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
松田 次生
ロニー・クインタレッリ
1'48.896



MI 100
13 100
S
RAYBRIG NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
山本 尚貴
伊沢 拓也

1'49.150


BS 26
14 37
S
KeePer TOM'S RC F
LEXUS RC F / RI4AG
ジェームス・ロシター
平川 亮
1'49.157



BS 60
15 39
S
DENSO KOBELCO SARD RC F
LEXUS RC F / RI4AG
ヘイキ・コバライネン
平手 晃平
1'49.204



BS 74
GT500 以上予選通過


タイヤ=BS:ブリヂストン/DL:ダンロップ/MI:ミシュラン/YH:ヨコハマ

WH=ウェイトハンディキャップ(kg)

車名の前のS:シード権車両=シード権車両は、全ての参加条件が満たされている限り決勝レースへの出場が保証される。


R:コースレコード(従来のレコード 1'47.630)

Q1 開始時刻: 14:50'00/終了時刻 : 15:05'00

Q2 開始時刻: 15:35'00/終了時刻 : 15:47'00


決勝 [INTERNATIONAL SUZUKA 1000KM]

■8月28日(日)【決勝/5位】

□決勝 天候:曇/雨 | コース:ウエット/ドライ | 気温/路面温度:27度/28度


決勝日は雨の幕開けとなった鈴鹿サーキット。台風の影響で不安定な天気となり、決勝が始まるまでに降ったり止んだりを繰り返すこととなるが、決勝が始まるころに半分乾いたドライコンディション寄りにまで回復した。各チーム、タイヤ選択にはギリギリまで悩むこととなるが500クラスは全車がドライタイヤを選択した。
今回は1000kmの長丁場のレースとなるため、通常では朝に行われる30分間のフリー走行はなく、スタート進行のフリー走行が20分間行われた。
そして、華やかにグリッドウォークが行われた後、1000km先のゴールを目指して決勝の幕が上がった。


19号車WedsSport ADVAN RC Fのステアリングを握る関口選手は、オープニングラップでライバルにコース外へと押し出されそうになるが、これをこらえて、1コーナーへもつれ込むように侵入。序盤から波乱のレースを展開し、ポジションを6位に構える。
その後はポジションを入れ替えながらも安定したレースを展開し、27ラップ目にピットイン。国本選手に19号車WedsSport ADVAN RC Fのバドンを渡す。


500クラスの1回目のピットインは26ラップ目から29ラップには終了し一連のピットラッシュが終わった30ラップ目には19号車WedsSport ADVAN RC Fは4番手にポジションを置きレースを展開。トップは同じLEXUS勢の38号、続いて12号車、3番手に46号車が続くが19号車36号車を含めた3台で激しい3位争いが始まる。
終始テールtoノーズの三つ巴の戦いとなるが、ペースの速さで36号差が競り勝つと一気に3位までのポジションを上げた。19号車WedsSport ADVAN RC Fは5位にポジションを構える。
厳しいポジション争いになかなかペースを上げられず苦戦し、ポジションを8位にまでドロップしてしまったことから19号車WedsSport ADVAN RC Fは、ライバルより早めの52ラップ目に2度目のピットイン。再び関口選手を乗せ戦列に戻った。
すると程なくして雨が振り始め、コースアウトするマシンも目立ち始めるが、すぐにこの雨は止むこととなったが冷やりとする場面であった。


レースは500クラスの上位陣が58ラップから59ラップにかけて2回目のピットイン。しかもこの時点で2位を快走していた12号車がマシントラブルで火災が発生。戦線離脱を余儀なくされてしまう。
19号車WedsSport ADVAN RC Fは運も味方に付け5位にポジションを回復。レースは折り返し地点に差し掛かった76ラップ目には300クラスのマシンがコース上に止まってしまい、FROが介入。そして88ラップ目には300クラスのマシンが単独で激しくクラッシュし、マシン後部を大破。このクラッシュによりSCボードが提示され、レースは仕切り直しに。
前後のライバルとのマージンはなくなるが、大きく順位が動くことはなく、レースを展開し、115ラップ目に5位で3回目のピットイン。関口選手に19号車WedsSport ADVAN RC Fのバトンが渡された。


ライバルのピットインのタイミングで順位を入れ替えるが、500クラスのピット作業が終わったころには6位にポジションを置きレースを展開。レースは終盤に向けて展開されるが上位陣は36号車をトップに38号車、46号車、6号車5位の19号車とLEXUS陣営が締める図式となった。
関口選手は、前を行く6号車をプッシュし続け、少しずつ差を縮める快走を見せるが、大きくレースが動くことはなく、142ラップ目に最後のピットイン。ゴールを目指して再び国本選手が走り出した。


この時点で、首位を走るのは、トップが38号車、続いて36号車、46号車、6号車、1号車、19号車という図式。
19号車WedsSport ADVAN RC Fは、1号車を追うレース展開となるが、ペースは19号車が少し勝るが、なかなか1号車に追いつけず歯がゆいレースが続き、このままゴールを迎えるかと予想された170ラップ目には雨が振りだした。
荒れた路面をたたく雨は、かなりスリッピーであるのは間違いないが、あと3ラップでレースはゴールを迎える。今更ピットに入る他のマシンはなかった。
19号車WedsSport ADVAN RC Fを操る国本選手も、スリッピーな路面に苦戦しながらも走り続け、173ラップ目にゴールを迎えると思った矢先、前を行く1号車が突然、130R手前のコース脇にマシンを止めた(ガス欠)これにより、最後の最後でポジションを5位にあげゴールを迎え、真夏のサバイバルレースの幕を閉じた。


今回のレースで、連続獲得ポイントを15戦に伸ばし、後半戦に向けて勢いをつけた一戦となった。


決勝後のコメント


関口 雄飛選手

5位ということで悔しい結果となりました。
1000kmということで色んなアクシデントがありました。その代表が昨日のフィーリングが今日は全くなくて車のペースとしては単独で走ると厳しくて抜かれたりしました。それでも300クラスを利用して車以上の順位を取り戻したりしたんですが。
ニスモ(1号車)が凄い勢いで追いついてきたときには、ちょうど雨が振ってきて、ちょい濡れは得意なので引き離したり。ドライバーとしては今以上のポテンシャルを引き出せたかと思いますが、表彰台を狙っていたので悔しいです。
タイこそは今日のようなコメントにならないようにチームとYOKOHAMAさんと協力して挑みたいと思います。ありがとうございました。



国本 雄資選手

第2と4と6スティントを担当したんですが、第2スティントでタイヤに違和感があって、特に右フロントに違和感があり途中からタイヤの摩耗が激しくて順位を落としてしまったので悔いが残ります。それ以外はほぼノーミスで走れたんですが。
やっぱり上位陣とはペースが劣っていたのが悔しいでが、チームも僕たちも最後まで走れたのは良かったですね。
しかし上位からのスタートで表彰台を狙っていたので悔しいです。ですが気持ちを新たにタイに行きたいと思います。
長い時間、応援ありがとうございました。



坂東 正敬監督

予選4位だったので決勝結果5位でひとつポジションを落としました。車自体壊れることなく完走できたのはメカニック、エンジン屋さん、TRDさん、横浜ゴムさん、皆さんに感謝しています。ただ予選4位だったので、かなり表彰台を狙えるレースだったので、表彰台を見せることができず申し訳ありませんでした。
厳しいレースの中、ドライバーは100%以上の力を出してくれました。多少の接触やピットでオフィシャルに止められてタイムロスしたりしました。ピット回数が決められている以上、なかなか戦略的には厳しかったです。5位ではかなり不満足です。それだけチームが強くなっているのかもしれません。
チーム力はGTの中で一番だと思っているので残り3戦がとても楽しみです。今回のレースは4位まであと約10秒、トップの2台のペースについていけずレースが終了してしまいました。
ポイント的には15戦連続で取れていますので、それを考えて次のタイに向けてミーティングして挑みたいと思います。今後とも応援よろしくお願いいたします。



決勝順位

8月28日(日) 12:30〜(173Lap)
天気:雨/曇|路面:ウエット/ドライ|気温:26℃|路温:28℃

Po No Machine Driver
Laps BestLap Time&Diff Tire WH
1 38 ZENT CERUMO RC F
LEXUS RC F / RI4AG
立川 祐路
石浦 宏明
173 1'51.014 5:45'34.230 BS 40
2 36 au TOM'S RC F
LEXUS RC F / RI4AG
伊藤 大輔
ニック・キャシディ
173 1'51.352 1.242 BS 34
3 46 S Road CRAFTSPORTS GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
本山 哲
高星 明誠
173 1'51.121 1'15.104 MI 30
4 6 WAKO'S 4CR RC F
LEXUS RC F / RI4AG
大嶋 和也
A.カルダレッリ
173 1'51.727 1'31.514 BS 50
5 19 WedsSport ADVAN RC F
LEXUS RC F / RI4AG
関口 雄飛
国本 雄資
173 1'52.372 1'48.254 YH 24
6 1 MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
松田 次生
ロニー・クインタレッリ
172 1'52.793 1Lap MI 100
7 100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
山本 尚貴
伊沢 拓也
172 1'51.734 1Lap BS 26
8 39 DENSO KOBELCO SARD RC F
LEXUS RC F / RI4AG
ヘイキ・コバライネン
平手 晃平
172 1'52.328 1Lap BS 74
9 8 ARTA NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
松浦 孝亮
野尻 智紀
171 1'51.067 2Laps BS 20
10 17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
塚越 広大
小暮 卓史
171 1'51.867 2Laps BS 40
11 64 Epson NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
中嶋 大祐
ベルトラン・バゲット
171 1'52.351 2Laps DL 2
12 24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
佐々木 大樹
柳田 真孝
169 1'50.924 4Laps YH 44
37 KeePer TOM'S RC F
LEXUS RC F / RI4AG
ジェームス・ロシター
平川 亮
92 1'52.706 81Laps BS 60
15 ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
武藤 英紀
オリバー・ターベイ
80 1'51.381 93Laps BS 8
12 カルソニック IMPUL GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
安田 裕信
J.P.デ・オリベイラ
59 1'52.184 114Laps BS 56


タイヤ=BS:ブリヂストン/DL:ダンロップ/MI:ミシュラン/YH:ヨコハマ

WH=ウェイトハンディキャップ(kg)

開始時刻 : 12:39'05/終了時刻 : 18:24'39

セーフティーカー : 15:33(88Laps) - 15:46(92Laps)

出走台数 : 15台/完走台数 : 12台


決勝ベストラップ: 1'50.924 No.24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R/佐々木 大樹


No.39 平手晃平 ドライビングスルーペナルティ (Spr.26-11「ピットレーンのスピード違反」)

No.46 本山 哲 ペナルティストップ10秒 (H項2-2.4.5.1b「黄旗中の追い越し」)

No.39 訓戒 (Spr.27-12「ピット作業違反」)