2020 AUTO BACS SUPER GT [FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300KM RACE]

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■開催日：2020年 8月 22日〜 8月 23日
■コース：鈴鹿サーキット(全長5.807km)
■天候：<予選> 晴 <決勝> 晴
■路面コンディション：<予選>ドライ <決勝> ドライ
■チーム：TGR TEAM WedsSport BANDOH
■車名：WedsSport ADVAN GR Supra
■ドライバー：国本 雄資/ 宮田 莉朋
■監督：坂東 正敬
■入場者数：無観客開催

前戦より2週間、第3戦は戦いの舞台を三重県の鈴鹿サーキットへと移した。
これまでの2戦が行われた富士スピードウェイとは特性の大きくことなるサーキットでの戦いとなった。
直前までの天気予報では予選、決勝の行われる土曜日、日曜日は雨マークが付き、雨でのレースも想定していたが、金曜日に灼熱のなか搬入をしているころには大気は不安定なようであったが、雨マークは消えドライでのレースを期待できるようになっていた。
前戦の悔しさを晴らすべく、チームは残暑厳しい鈴鹿サーキットに挑んだ。

公式練習 [FUJIMAKI GROUP FUJI GT 300km RACE]

■ 8月 22日（土）公式練習　【8位/1分48秒372】

天候：曇 ｜ コース：ドライ ｜ 気温 --℃ ｜ 路面温度 --℃

今大会は2017年の鈴鹿1000km以来、久々に8月の鈴鹿サーキットでの開催となった。
直前までの雨の予報とは異なり、公式練習開始の10時の時点で気温32℃、路温42℃と高熱の上、湿度は70％とマシン、ドライバー、そしてメカニックにも厳しいコンディションの中、公式練習が行われた。

19号車WedsSport ADVAN GR Supraは国本選手からマシンに乗り込み、持込のセットアップの確認、調整を行った。
グリップを感じるものの、S字コーナーなどの鈴鹿特有の高速での切替しが大きいコーナーにはさらなる車両の改善の可能性があった為、ピットインを繰り替えし、予選のアタックに向けて車両バランスの改善を行っていった。
コース上の台数も多く、トータルのタイムはでなかったもののセクターによっては自己ベストも更新し18周を走ったところで、宮田選手に替わり、ロングラン用へセットを変更、燃料も満タンにし混走時間の終わりまで走りきる。

11時25分にGT300の占有時間になるとその10分間にそれまでのデータを元に予選シミュレーションのセットへ変更する。
予選を想定し、宮田選手がアタックをする。コースインをし、3周目アタックを開始し、全セクター自己ベストを更新し、01'48.372で8番手とまずまずのタイムで公式練習を終えた。

公式練習結果

8月 22日(土) 10:00〜11:45
天気：晴｜路面：ドライ｜気温：--℃｜路温：--℃

Po	No	Machine	Driver	Best Time	Diff.(km/h)	Laps	Tire	WH
1	64	Modulo NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	伊沢 拓也 大津 弘樹	1'47.165	195.07 km/h	32
2	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	松田 次生 ロニー・クインタレッリ	1'47.664	0.499	32		4
3	38	ZENT GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	立川 祐路 石浦 宏明	1'47.696	0.531	31		24
4	16	Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	武藤 英紀 笹原 右京	1'47.818	0.653	33		2
5	12	カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	佐々木 大樹 平峰 一貴	1'47.921	0.756	37
6	17	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	塚越 広大 ベルトラン・バゲット	1'48.232	1.067	32		40
7	14	WAKO'S 4CR GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	大嶋 和也 坪井　翔	1'48.239	1.074	30		44
8	19	WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	国本 雄資 宮田 莉朋	1'48.372	1.207	28		4
9	100	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	山本 尚貴 牧野 任祐	1'48.803	1.638	30		22
10	36	au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	関口 雄飛 サッシャ・フェネストラズ	1'48.899	1.734	33		60
11	8	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	野尻 智紀 福住 仁嶺	1'48.971	1.806	28		8
12	24	リアライズコーポレーション ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	高星 明誠 ヤン・マーデンボロー	1'48.987	1.822	19		2
13	39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	ヘイキ・コバライネン 中山 雄一	1'49.001	1.836	36		22
14	3	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	平手 晃平 千代 勝正	1'49.181	2.016	31		14
15	37	KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	平川　亮 ニック・キャシディ	1'49.330	2.165	25		58

□タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ

□WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）

□Start Time : 10:00'00 Finish Time : 11:45'00

□赤旗 : 11:10 - 11:16

※No.16 笹原右京　罰金20,000円(SpR.26-11「ピットレーン速度違反」)

予選 [FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300KM RACE]

5月25日（土） 【予選/6位 1:47.417】

□公式予選 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 34℃／51℃

GT500の予選Q1の開始された15時03分には、気温は34℃まで上がり、路温は50℃超えていた。
予選Q1は今回も宮田選手がステアリングを握った。

予選時間は10分間だが、19号車はピットにて3分半待ち、コースに入っていく。既にほとんどの車両はコースへ入っており、出来るだけ路面状況のいい最後でのアタックを狙った作戦だった。
1周、2周とウォームアップをして、残り時間おおよそ2分のところでアタックに入っていった。
セクター1は自己ベスト、セクター2は全体ベストとかなりのペースでアタックをしていった。その後の区間も順調に自己ベストを更新していき。1’46.931で5番手に飛び込み、そこでチェッカーが掲示され今シーズン初のQ1突破を果たした。
Q1の結果は64-23-38-17-19-16-14-100-(以下順位確定)-39-3-37-36-24-8-12の順となった。

Q2もQ1同様3分半待ったからコースインをしていった。
国本選手は今シーズン初の予選アタックに気合が入る。今回は他車もチェッカーギリギリでのアタックを狙いゆっくりとコースへ入っていった。
Q1と同じく3周目にアタックを開始し、1'47.417で4番手に飛び込んだ。しかし、その後、23号車、14号車がタイムを更新し、6番手で予選を終えた。
Q2の結果は64-23-38-14-16-19-17-100となります。

予選後の監督・ドライバーコメント

国本 雄資選手

宮田選手がQ1で素晴らしい走りをしてくれて、今シーズン初のQ2に進むことが出来ました。
久々に予選のアタックをしましたが、ちょっと気合が入りすぎて何か所かでミスをしてしまった為、自分としては悔しい予選となりました。
しかし、6番手と前の方からスタートできるので、決勝は暑い中でのレースになると思うので、戦略とコース上のバトルをして上位を目指したいと思います。

宮田 莉朋選手

今回は練習走行からトラブルなく、終わることが出来ました。
車両としてはあまり苦手なコースではないので、不安な要素はなかったのですが、セットアップの微調整が必要でした。しかし、エンジニアと国本選手が良い方向へ持って行ってくれました。自分も悪いところを改善できるように公式練習に臨みました。
予選はやっとQ1を突破する事が出来、自分としてはようやくスタートラインに立てた気がしています。
6番手からスタートできるので、ここからさらに上位を目指して頑張りたいと思います。

坂東 正敬監督

エンジニアの提案で持ち込みセットから大幅にセットチェンジをしました。
Q1からQ2の間にもセットアップを変更して望みました。結果は6番手でしたが、今シーズン初のQ2進出にもの凄くホッとしました。
もちろん満足出来る順位ではないですが、ドライバーの笑顔が少し見る事が出来て、チームの雰囲気もとてもよくなりました。
まだまだですがみんなに感謝です。レースでは1つでも上の順位を目指します。

予選順位

8月 22日(土) 15:00〜
天気：晴｜路面：ドライ｜気温：34度｜路温：51度

Po	No	Machine	Driver	Q1	Q2	Tire	WH
1	64	Modulo NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	伊沢 拓也 大津 弘樹	1'46.160	1'46.239
2	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	松田 次生 ロニー・クインタレッリ	1'46.500	1'46.699		4
3	38	ZENT GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	立川 祐路 石浦 宏明	1'46.631	1'46.769		24
4	14	WAKO'S 4CR GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	大嶋 和也 坪井　翔	1'47.383	1'46.899		44
5	16	Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	武藤 英紀 笹原 右京	1'46.992	1'47.147		2
6	19	WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	国本 雄資 宮田 莉朋	1'46.931	1'47.417		4
7	17	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	塚越 広大 ベルトラン・バゲット	1'46.764	1'47.612		40
8	100	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	山本 尚貴 牧野 任祐	1'47.488	1'48.122		22
9	39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	ヘイキ・コバライネン 中山 雄一	1'47.577			22
10	3	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	平手 晃平 千代 勝正	1'47.631			14
11	37	KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	平川　亮 ニック・キャシディ	1'47.648			58
12	36	au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	関口 雄飛 サッシャ・フェネストラズ	1'47.768			60
13	24	リアライズコーポレーション ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	高星 明誠 ヤン・マーデンボロー	1'48.052			2
14	8	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	野尻 智紀 福住 仁嶺	1'48.106			8
15	12	カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	佐々木 大樹 平峰 一貴	1'48.668
GT500 以上予選通過

□タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ

□WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）

○車名の前のＳ:シード権車両＝シード権車両は、全ての参加条件が満たされている限り決勝レースへの出場が保証される。

□Q1 開始時刻： 15:03'00／終了時刻 : 15:13'00

□Q2 開始時刻： 15:41'00／終了時刻 : 15:51'00

決勝 [FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300KM RACE]

■8月23日（日）【決勝/10位】

□決勝　天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度:32度／49度

前日の夜に、短時間だがかなりの雨が降り、朝は少し涼しさがあったものの、日が昇るとあっという間に、前日とほぼ変わらないほどの気温なった。決勝開始前後に大気が不安定な予報だったが、懸念された、雨は降らず決勝を迎えた。

今回はスタートを宮田選手が担当し52周、300km先のチェッカーを目指した。
3列目からのスタートで上位を目指していたが、オープニングラップで背後の17号車、100号車に抜かれて8番手と順位を落としてしまい、厳しいレースの気配。
GT300の車両がスタート直後にタイヤバリアにあたるほどのクラッシュしてしまい、いきなりセーフティーカーが導入された。セーフティーカーを先導に5周したところでリスタートして再びレースが動く、再開直後に前を入っていた16号車がトラブルで止まり、ポジションは7番手に一つ戻った。
前を走る17号車と0.3秒差とテールtoノーズのバトルになり、前を伺うが、後ろの39号車も追いついてきて6番手争いの三つ巴のバトルが行われる。なんとか前に出たいところであったが、13周目に39号車に抜かされ8番手へ後退してしまった。

車両のバランスを無線で確認すると「１人で走っている分にはバランスが悪くないが、他車がいるとペースを保つのが厳しい」となかなか難しいシチュエーションの様子だった。
さらに後方からスタートしてきていた同じGR Supraのトムスの2台をなんとか抑えて走っていたが、16周目に抜かれてしまい10番手まで後退してしまった。

直後の17周目に24号車のフロントカウルが外れバックストレートの真ん中にパーツが落ちてしまい、再びセーフティーカーが導入された。その間にタイヤ状況、燃費状況を確認し、ピットタイミングやタイヤ選択の最終確認を行った。
23周目にセーフティーカーが入りレースは再開され、ピットに入っていくチームが出始めるが、19号車は当初の予定通りの戦略をとり、コースに留まった。
レース折り返しの26周目にピットに入り、国本選手へドライバー交代、燃料補給、タイヤ交換を迅速に済ませると、同じタイミングでピットに入った37号車より前でコースへと戻す。録画した映像で見てもこれ以上ないほど、素早いタイヤ交換でチームとしての力を魅せた結果だった。
しかし、残念ながらアウトラップでタイヤに熱の入るタイミングが違った為、コース上で前に行かれたしまった。

その後、29周目にはGT300のマシンが接触によりコースアウトし、グラベルにはまったしまった為、三度目のセーフティーカーが導入された。34周目にはリスタートするが、ここでの順位変動はなく、11番手でレースが進んだ。
37周目に4番手を走っていた8号車が接触によりリタイヤした為、10番手と入賞圏内に戻った。
なんとか前に追いつきたいところであったが、44周目には後ろから同じ横浜ゴムユーザーの24号車が1秒以内まで追いついてきてしまった。ここからはファイナルラップまで一進一退のバトルが繰り広げられた。
ここでポイントが取れるか、取れないかは重要で、国本選手も懸命な走りで2秒ぐらいまでギャップを広げると、すかさず24号車もペースを上げギャップは1秒を切ってくるのを繰り返した。このバトルはチェッカーまで行われ、最終的には1.1秒差で19号車が守り切り、入賞、ポイントの獲得をする事が出来た。

次戦のRd4は栃木県のツインリンクもてぎで行われます。19号車、横浜ゴムとも相性のいいサーキットですので、表彰台のトップを目指し、爆走していきます。
皆様のご声援、誠にありがとうございました。

決勝後のコメント

国本 雄資選手

今回は後半のスティントを担当しました。
なかなかペースを上げる事が出来ず、苦しいレースでした。
しかし、そんな中でもセーフティーカーも多く出た荒れたレースでなんとか10位で、ポイントを獲得できたことは良かったと思います。
また次は違うサーキットですので、しっかりと対策をし、表彰台、優勝を目指したいと思います。
応援ありがとうございました。次戦も宜しくお願い致します。

宮田 莉朋選手

今大会は富士大会に比べレースパフォーマンスが低く、追い上げる事が厳しいレースになりました。
初めてスタート担当でしたが、想像以上にパフォーマンス不足に悩まされ、コースにとどまる事が精一杯でしたが、バトンを繋げられました。
次戦の茂木大会まで限られた時間の中、改善策をチームと共に見つけて、予選決勝共に速く走れるようにしたいと思います。今大会も応援ありがとうございました。

坂東 正敬監督

決勝前のウォームアップ走行では5番手で終え、感触をつかんでいたが、その後タイヤを守らないとレースを戦うのは厳しいという考えでセッティング変更しないといけない状況だった。本当にドライバーには申し訳なかったです。
宮田選手のペースも厳しいと判断したため、国本選手には宮田選手とは違うタイヤで走行してもらいました。しかし、このタイヤはレースウィークで装着したことがないタイヤだった為、厳しい戦いになってしまいました。
本当に申し訳なかったです。
チームとしては今回見えてきた課題に基づき、残りのレースでの勝利を目指して全力で取り組みます。
沢山の応援ありがとうございました。

決勝順位

8月23日(日) 13:00〜(52Lap)
天気：晴｜路面：ドライ｜気温：32℃｜路温：49℃

Po	No	Machine	Driver	Laps	BestLap	Time&Diff	Tire	WH
1	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	松田 次生 ロニー・クインタレッリ	52	1'50.346	1:58'43.467		4
2	100	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	山本 尚貴 牧野 任祐	52	1'50.515	3.725		22
3	36	au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	関口 雄飛 サッシャ・フェネストラズ	52	1'50.413	12.279		60
4	64	Modulo NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	伊沢 拓也 大津 弘樹	52	1'50.096	18.598
5	39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	ヘイキ・コバライネン 中山 雄一	52	1'50.831	20.933		22
6	3	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	平手 晃平 千代 勝正	52	1'51.137	21.180		14
7	37	KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	平川　亮 ニック・キャシディ	52	1'51.137	22.487		58
8	17	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	塚越 広大 ベルトラン・バゲット	52	1'51.242	24.251		40
9	14	WAKO'S 4CR GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	大嶋 和也 坪井　翔	52	1'50.935	26.360		44
10	19	WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	国本 雄資 宮田 莉朋	52	1'50.893	32.064		4
11	24	リアライズコーポレーション ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	高星 明誠 ヤン・マーデンボロー	52	1'51.296	32.419		2
12	12	カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	佐々木 大樹 平峰 一貴	46	1'51.290	6 Laps
13	8	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	野尻 智紀 福住 仁嶺	36	1'50.534	16 Laps		8
GT500 規定周回数：36
	38	ZENT GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	立川 祐路 石浦 宏明	22	1'50.701	30 Laps		24
	16	Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	武藤 英紀 笹原 右京	4	1'55.023	48 Laps		2

□タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ

□WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）

□開始時刻 : 13:04'03／終了時刻 : 15:02'46

※セーフティーカー : 1) 13:05(0Laps) - 13:15(4Laps) 2) 13:39(17Laps) - 13:57(22Laps) 3) 14:11(29Laps) - 14:27(33Laps)

□出走台数 : 15台／完走台数 : 13台

○決勝ベストラップ： 1'50.096　No.64 Modulo NSX-GT／伊沢拓也

※黒白旗提示 : No.38 立川祐路　No.23 R.クインタレッリ

※No.16　罰金100,000円 (Spr.25-6「ホイールの脱落」)

※No.8 福住仁嶺　ドライブスルー(保留) (Spr.13-1「危険なドライブ行為」)

※No.8　ドライブスルー(保留) (Spr.27-3「ピット作業違反」)