2020 AUTO BACS SUPER GT [FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300KM RACE]

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■開催日：2020年 10月 24日〜 10月 25日
■コース：鈴鹿サーキット(全長5.807km)
■天候：<予選> 晴 <決勝> 晴
■路面コンディション：<予選>ドライ <決勝> ドライ
■チーム：TGR TEAM WedsSport BANDOH
■車名：WedsSport ADVAN GR Supra
■ドライバー：国本 雄資/ 宮田 莉朋
■監督：坂東 正敬
■入場者数：公式予選　9,500人、決勝　19,000人　大会延べ入場者数28,500人

公式練習 [FUJIMAKI GROUP FUJI GT 300km RACE]

■ 10月 24日（土）公式練習　【2位/1'45.462】

天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温 --℃ ｜ 路面温度 --℃

前日の設営時には雨が降っていたが、公式練習、公式予選の行われる土曜日は朝から高く澄みきった秋の空のもと9:20から公式練習が始まった。
今大会まではウエイトハンデが、獲得ポイント×2kgを搭載されるため、一番重量差のあるレースとなった。19号車は軽いウエイトの為、優勝候補に上がっていた。

気温20℃、路温24℃の中、国本選手から走りだした。
タイヤはソフトとミディアムの2セットの確認。
寒い鈴鹿でのデータは全く無い為、まずはタイヤ確認を国本選手がおこなった。やはり想定温度が難しく、タイヤの特性を更に探る為、マシン側の微調整をおこなった。
タイムは全体で5番手は出したがトラフィックなどで他のチームのタイムもまだ思っいたより上がっていなかった。
途中クラッシュした車両が出た為、赤旗中断したが、そのタイミングで宮田選手に交代し、ロングランの確認を進めていった。
混走時間の終わる直前にトラブルも出たが、ピットには無事に戻り、占有走行に向けてセットを変更し、宮田選手が予選を想定してアタックをした。
計測3周目にアタックを開始し、各セクター自己ベストタイムを更新していく、セクター3では全体ベストも出し、1’45.462でトップタイムを叩きだした。その後、64号車がタイムを更新した為、2番手となったが、午後の予選に向けて期待の出来る走行となった。

公式練習結果

10月 24日(土) 9:20〜11:05
天気：晴｜路面：ドライ｜気温：--℃｜路温：--℃

Po	No	Machine	Driver	Best Time	Diff.(km/h)	Laps	Tire	WH
1	64	Modulo NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	伊沢 拓也 大津 弘樹	1'45.213	198.69 km/h	31		20
2	19	WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	国本 雄資 宮田 莉朋	1'45.462	0.249	30		14
3	8	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	野尻 智紀 福住 仁嶺	1'45.545	0.332	26		32
4	38	ZENT GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	立川 祐路 石浦 宏明	1'45.921	0.708	32		60
5	24	リアライズコーポレーション ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	高星 明誠 ヤン・マーデンボロー	1'45.989	0.776	29		2
6	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	松田 次生 ロニー・クインタレッリ	1'46.092	0.879	30		50
7	16	Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	武藤 英紀 笹原 右京	1'46.163	0.950	28		34
8	12	カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	佐々木 大樹 平峰 一貴	1'46.720	1.507	24		6
9	37	KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	平川　亮 ニック・キャシディ	1'46.868	1.655	33		92
10	3	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	平手 晃平 千代 勝正	1'46.870	1.657	28		32
11	39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	ヘイキ・コバライネン 中山 雄一	1'46.918	1.705	31		78
12	17	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	塚越 広大 ベルトラン・バゲット	1'46.959	1.746	32		88
13	36	au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	関口 雄飛 サッシャ・フェネストラズ	1'47.117	1.904	30		82
14	14	WAKO'S 4CR GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	大嶋 和也 坪井　翔	1'47.925	2.712	33		94
15	100	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	山本 尚貴 牧野 任祐	1'48.710	3.497	25		76

□タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ

□WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）

□Start Time : 9:20'00 Finish Time : 11:05'00

□赤旗 : 10:15 - 10:30

※No.12 佐々木大樹　公式練習後半の1時間参加不可 (SpR.付則-7 4.2「罰則ポイント4により」)

予選 [FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300KM RACE]

10月24日（土） 【予選/3位 1'45.348】

□公式予選 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 20℃／30℃

公式予選は先に行われたGT300クラスの予選で赤旗中断があった為、6分遅れの14:39から行われた。1分ほどピットで待ち、コースへと向かった。
タイヤに熱を入れいよいよアタックをというタイミングで23号車がコースアウトして、回収の為、赤旗中断に。
14:58に残り時間5分で再開されると、既にウォームアップを終えているので、グリップの一番おいしいところを逃さないように計測1周目にアタック開始。
28.828秒、17.423秒、39.038秒と公式練習でのタイムを各センター更新してくると、セクター4では19.747と全体でのベストを出し、1’45.036のトップタイムを叩きだした。
その後タイムを更新してくる車両はなく、Q1をトップで通過した。

予選Q2は二度の赤旗により20分押しで15:31より行われた、開始早々コースインしていく車両もいたが、19号車WedsSport ADVAN GR Supraは1分30秒ほどピットで待ってからコースへと入って行った。
アウトラップ後に1周のウォームアップを挟み、アタックを開始した。各セクターで自己ベストを更新してきたが8号車の出していたトップタイムには0.3秒ほど足らず3番手となった。
前戦に続き2列目を獲得し、GR Supra勢、横浜ゴム装着マシン勢でのトップから決勝はスタートとなった。

予選後の監督・ドライバーコメント

国本 雄資選手

予選は3番手でした。
予選Q1では莉朋選手が良いアタックでバトンを繋いでくれたんで、今回僕がポールを獲ると思って、気合が入っていたのですが、アタックに入った1コーナーで、パワステが効きづらい状況になってしまって、少し不安なままアタックすることになり、自分としては少し、悔しい予選となってしまいました。
タイムも想定していたよりも少し、出ていなかったので、不本意な予選となりました。ただ、3番手で、終えられたので、明日の決勝は良いバトルをして、そこから前の2台を抜いて、優勝できるように精一杯走りたいと思います。
チーム一丸となって、がんばりますので応援よろしくお願い致します。

宮田 莉朋選手

予選3番手で終えました。練習走行からトラブルもありましたが、なんとか予選に向けて微調整をして、Q1を担当して、トップでQ2につなぐことが出来ました。
非常に僅差なタイムで、終えた予選ですが、明日の決勝もどうなるのかわからないので、とにかくプッシュして、トップで終えられるようにチームと共に頑張りたいと思います。引続き明日も応援よろしくお願い致します。

坂東 正敬監督

エンジニアのパフォーマンスと持ち込みタイヤのパフォーマンスをドライバーが上手く操ってくれてQ1トップ、Q2は3番手と言う形になりました。
もちろんポールポジションを狙っていたので少し残念ですがパワステトラブルが出てしまいドライバーは不完全燃焼でした。しかしポジティブにGR Supraトップ、横浜ゴムトップだったので明日は2台抜いてトップでファンの皆様に感動を与えたいと思います。

予選順位

10月 24日(土) 13:00〜
天気：晴｜路面：ドライ｜気温：20度｜路温：30度

Po	No	Machine	Driver	Q1	Q2	Tire	WH
1	8	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	野尻 智紀 福住 仁嶺	1'45.478	1'44.963		32
2	64	Modulo NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	伊沢 拓也 大津 弘樹	1'45.218	1'45.054		20
3	19	WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	国本 雄資 宮田 莉朋	1'45.036	1'45.348		14
4	12	カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	佐々木 大樹 平峰 一貴	1'45.698	1'45.615		6
5	3	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	平手 晃平 千代 勝正	1'45.917	1'45.890		32
6	16	Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	武藤 英紀 笹原 右京	1'46.254	1'45.920		34
7	38	ZENT GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	立川 祐路 石浦 宏明	1'46.215	1'46.664		60
8	100	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	山本 尚貴 牧野 任祐	1'46.005	1'46.907		76
9	17	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	塚越 広大 ベルトラン・バゲット	1'46.529			88
10	14	WAKO'S 4CR GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	大嶋 和也 坪井　翔	1'46.673			94
11	37	KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	平川　亮 ニック・キャシディ	1'46.796			92
12	36	au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	関口 雄飛 サッシャ・フェネストラズ	1'46.805			82
13	24	リアライズコーポレーション ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	高星 明誠 ヤン・マーデンボロー	1'46.954			2
14	39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	ヘイキ・コバライネン 中山 雄一	1'46.324			78
	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	松田 次生 ロニー・クインタレッリ	タイム抹消			50
GT500 以上予選通過

□タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ

□WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）

○車名の前のＳ:シード権車両＝シード権車両は、全ての参加条件が満たされている限り決勝レースへの出場が保証される。

□Q1 開始時刻： 14:39'00／終了時刻 : 15:03'00

□Q2 開始時刻： 15:31'00／終了時刻 : 15:41'00

□赤旗 : 14:46 - 14:58

Q1

※No.23 松田次生　予選タイム抹消 (SpR.29.5「赤旗の原因」)

決勝 [FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300KM RACE]

■10月25日（日）【決勝/9位】

□決勝　天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度:20度／32度

新型コロナウイルスの対策で行われていた観客の入場規制も段階的に解除されていき、今大会の決勝日は19000人ものの観客が見守る中、11:40より決勝前のウォームアップ走行が行われ最終チェックが進められた。
この時点はおそらく全車満タンだったと思われる。
昨日の予選からセットを決勝用にして確認がおこなわれた。
国本選手から乗り込み、3番手タイムを記録し、バランスの良さを見せ6周目に宮田選手への交代と共にタイヤ交換、給油までフルシミュレーションをし、メカニックも最終確認をおこなった。
12:18にピットロードがオープンになると早速ピットを離れグリッドへ向かった。
スタートドライバーの国本選手はエンジニアとブレーキの温め具合も確認しながら3番グリッドへマシンをつけた。

13:00に1周のフォーメーションを行い、そのままレースがスタート。2番手の64号車にピタリと張り付きつつ、1コーナーはアウト側から前を伺うが、64号車のタイヤのウォームアップも良く、1コーナー、2コーナーでは抜けず、19号車を含め上位陣は大きな順位変動はなく、300kmのレースが始まった。
前の2台が他車よりも少しペースがよく、抜け出した形になると、3番手争いが激しくなった。4周目には12号車に真後ろに付かれるが、国本選手は巧みなライン取りで、ポジションをキープした。
しかし、タイヤのピックアップの影響などもあり、6周目の1コーナーでスリップについていた12号車に抜かれてしまい4番手へ後退。そのすぐ後ろにいた38号車にも翌周の1コーナーで前に出られてしまった。
その後はペースが戻り失ったポジションを取り返すべく、ギャップを詰めていった。
前のマシンの姿も大きく見えるぐらいまで追いついたが、後ろから来ていた3号車も同じようなペースで詰めてきていた為、5番手争いのバトルが始まってしまった。
21周目次のタイミングでピットインの準備をしていたところ、Ｓ字コーナーからトラブル発生も無線が入った。トラブルを抱えたままほぼ一周走り、なんとかピットにたどり着き、ドライバー交代、タイヤ交換と給油を行い、14番手でコースへと復帰した。

ピットへと向かっていたタイミングで、コースオフした車両が出ていた為、セーフティーカーが導入されていたので、幸いにもトップとも同一周回だったので、ここからは宮田選手が一つでも上の順位での入賞を目指し、猛追した。
27周目にセーフティーカーが導入戻りレースが再開された。その周の130Rで17号車が外側に膨らんだ隙に前に出て13番手。37号車がドライブスルーペナルティで後退し12番手。29周目には16号車を抜き、11番手。前のマシンより1秒近く速いペースで距離を詰めていき、35周目に14号車を抜き、入賞圏内の10番手。37周目には39号車も抜き9番手へ。その後前の24号車にも追いつき、さらに前を目指すが、テールトゥノーズのバトルはファイナルラップまで10周近く続けられたが、残念ながら前に出る事は出来ず9位でチェッカーを受けた。

上位からのスタートだったが、またしても優勝、表彰台を逃す悔しいレースとなったが、次戦はもてぎではウェイト半減と得意なコースなので、チーム一丸となり、今シーズンここまでの悔しさを糧に優勝を目指したいと思います。

決勝後のコメント

国本 雄資選手

レースは9番手でした。
前半スティント走って最初のところでは、前についていっていたのですが、徐々にペースが落ちてきてしまい。順位を落としてしまいました。中盤から後半では周りのペースと遜色ない感じで走れていたので、自分のスティントの最後でもう一度チャンスがあるかと思っていました。しかし、トラブルが出てしまい勝負権がなくなり、順位を大きく落としてしまいました。
なんとかピットに戻りそこでタイヤ交換、給油、ドライバー交代をしました。セーフティーカーのタイミングがよく、トラブルでのロスは最小限になり同一周回でコースに戻ることが出来ました。
莉朋選手は前半とは違うタイヤを装着して走り、オーバーテイクを出来、9位でポイントを獲ることが出来ました。ただ、3番手からのスタートで狙っていたレースでもあったので、とても悔しいです。その分次戦のもてぎでは力強いレースが出来るようにまた準備していきたいと思います。
応援ありがとうございました。

宮田 莉朋選手

決勝は9位で終えました。
国本選手がスタートで、なんとか順位をキープできるように走っていてくれていたのですが、悪いタイミングでトラブルが出てしまったので、ドライバー交代して自分がコースに戻ったタイミングでは最後尾まで落ちてしまっていました。
その後できる限りプッシュしたのですが、再びトラブルが出ないように慎重に走っていたところがあったので、全開で攻めることが出来ず、結果は9位でしたが、まだまだ苦しいところもあり、勝つためにはもっとレベルの高い所に行かなくてはならないと思いました。
前回は本当に悔しい思いをしたもてぎなので、次こそは予選、決勝でトップになれるように気持ちを切り替えていきたいと思います。
今大会も応援ありがとうございました。

坂東 正敬監督

本当に不運です。悔しいです。
皆様に謝ってばかりで申し訳ないです。
21周目に不運のPIT　INでした。予定は22周でした。
幸いにも同一周回で最後尾からの追い上げで9位でしたが不満足です。
メカニック、エンジニア、ドライバーの努力を結果で救ってあげたいです。
沢山の応援ありがとうございました。
残り2戦全力で戦いますので応援宜しくお願いします。
ファンの皆様、スポンサー、パートナーの皆様お待たせばかりで申し訳ありません。

決勝順位

10月25日(日) 13:00〜(52Lap)
天気：晴｜路面：ドライ｜気温：20℃｜路温：32℃

Po	No	Machine	Driver	Laps	BestLap	Time&Diff	Tire	WH
1	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	松田 次生 ロニー・クインタレッリ	52	1'49.284	1:46'27.742		50
2	12	カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	佐々木 大樹 平峰 一貴	52	1'49.272	4.616		6
3	8	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	野尻 智紀 福住 仁嶺	52	1'48.387	5.342		32
4	3	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	平手 晃平 千代 勝正	52	1'50.358	6.256		32
5	38	ZENT GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	立川 祐路 石浦 宏明	52	1'49.730	8.044		60
6	64	Modulo NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	伊沢 拓也 大津 弘樹	52	1'48.566	13.842		20
7	36	au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	関口 雄飛 サッシャ・フェネストラズ	52	1'50.294	15.726		82
8	24	リアライズコーポレーション ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	高星 明誠 ヤン・マーデンボロー	52	1'50.754	25.490		2
9	19	WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	国本 雄資 宮田 莉朋	52	1'49.439	26.038		14
10	17	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	塚越 広大 ベルトラン・バゲット	52	1'50.600	35.379		88
11	39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	ヘイキ・コバライネン 中山 雄一	52	1'50.593	43.821		78
12	14	WAKO'S 4CR GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	大嶋 和也 坪井　翔	52	1'50.758	1'26.237		94
13	16	Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	武藤 英紀 笹原 右京	52	1'50.770	1'32.326		34
GT500 規定周回数：36
	100	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	山本 尚貴 牧野 任祐	32	1'50.625	20 Laps		76
	37	KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	平川　亮 ニック・キャシディ	31	1'50.337	21 Laps		92

□タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ

□WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）

□開始時刻 : 13:04'09／終了時刻 : 15:02'46

※セーフティーカー : 13:46(22Laps) - 14:01(26Laps)

□出走台数 : 15台／完走台数 : 13台

○決勝ベストラップ： 1'48.387　No.8 ARTA NSX-GT／野尻智紀

※黒白旗提示 : No.12 平峰一貴

※No.37 N.キャシディ　ドライブスルー (SpR.13-1「危険なドライブ行為」)

※No.38　罰金50,000円 (SpR.27-4「ピット作業違反」)